暫載率
提起頻繁操作，利用率高的網(wǎng)站，但不得不考慮電機的連續工作制，也就是常說(shuō)的臨時(shí)負荷率的問(wèn)題（有時(shí)稱(chēng)為負載持續率），這是由FC定義=周期時(shí)間/負載時(shí)間×100％，則工作周期時(shí)間為負載時(shí)間和停機時(shí)間。對電梯有些網(wǎng)站是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用電機和占空比（FC=40％或25％）被完全忽略，馬達怎么發(fā)燒了？有些人甚至拿出氣味仍然在使用，這是非常正常的操作。如果潤滑不良或運行阻力的驅動(dòng)系統過(guò)大，超載使用，或頻繁啟動(dòng)，它是一個(gè)小馬拉大車(chē)。因此，每個(gè)駕駛員必須了解施工現場(chǎng)的臨時(shí)負荷率的概念，按科學(xué)規律，電機本身是間歇操作的設計。
5，緩沖
施工升降機的安全最后一道防線(xiàn)，建設上的緩沖電梯首先，它必須設置，第二，它必須具備一定的實(shí)力，能承受額定載荷升降的影響，起到緩沖作用。雖然許多網(wǎng)站，但也有一些已成立，但不足以起到緩沖作用，一個(gè)網(wǎng)站沒(méi)有緩沖，這是極其錯誤的，希望使用單位進(jìn)行檢查，不要輕視防守的最后一道防線(xiàn)。
6，樓層?？堪踩T(mén)
電梯建設的阻擋層應設在安全門(mén)。顯然，如果不要求設置，施工人員在等候的高度容易發(fā)生意外墜落事故。在?？堪踩T(mén)的設置，防盜門(mén)應保證不低于1.8米少的高度，層門(mén)在適當的籠聯(lián)鎖裝置，不要停層位置，防護門(mén)可以打開(kāi)，保證人員的安全操作。而在等待電梯的施工人員可以打開(kāi)防盜門(mén)的流行的網(wǎng)站，這是很危險的，應該引起重視。
7，基本封閉
根據GB10055規定“基本機柜應裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖機構聯(lián)鎖，應僅在規定的位置上，基本機柜門(mén)打開(kāi)的底部使籠，電氣聯(lián)鎖應打開(kāi)籠停車(chē)后使擋板和不啟動(dòng)“。有相當多的施工升降機籠，在靠近柵欄門(mén)，籠底壓梁向下運行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)箱門(mén)打開(kāi)，這是不允許的，很容易傷附近的圍欄。
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